三天前，長(zhǎng)安汽車在北京水立方忽然發(fā)布了企業(yè)標(biāo)識(shí)、公益標(biāo)識(shí)、商用車標(biāo)識(shí)、主流乘用車標(biāo)識(shí)四個(gè)全新的標(biāo)識(shí)。車界至今仍在震驚當(dāng)中。理論上，本次長(zhǎng)安汽車重新構(gòu)建一個(gè)完整的品牌譜系與其說是一個(gè)大膽的選擇，不如說是歷史展開的一定。

經(jīng)多年的展開之后，長(zhǎng)安汽車即使躍升汽車板塊的“國(guó)度隊(duì)”，但企業(yè)品牌與“低價(jià)”微車關(guān)系過于嚴(yán)密，現(xiàn)有乘用車業(yè)務(wù)尚未構(gòu)成足夠強(qiáng)的品牌資產(chǎn)等Issue(Issue(Issue(問題)))，依然是重心競(jìng)爭(zhēng)力的“瓶頸”之一。單一的品牌標(biāo)識(shí)沒法傳遞既包括不同產(chǎn)物線、又包括企業(yè)外形、社會(huì)公益等多方面的外延，往往使消費(fèi)者和群眾顯示混雜，進(jìn)而不利于構(gòu)成品牌合力，加強(qiáng)品牌溢價(jià)力。根據(jù)國(guó)際常規(guī)，搶先的汽車企業(yè)團(tuán)體，根據(jù)本身業(yè)務(wù)單元以及消費(fèi)者、群眾的差別化需求樹立完整的品牌家族體系，并閱歷品牌打造，提升企業(yè)產(chǎn)物的附加值，已然是比擬成熟的做法。

因而，有音訊稱長(zhǎng)安此番將企業(yè)品牌和產(chǎn)物品牌實(shí)行一定的隔離，除加強(qiáng)長(zhǎng)安品牌在本國(guó)的重心競(jìng)爭(zhēng)力，另一個(gè)目的還想打造國(guó)際化的中國(guó)汽車自主品牌。